KUMHO ECOWING ES01 KH27

L'efficienza energetica di un pneumatico si misura attraverso la sua resistenza al rotolamento: minore è la resistenza, più basso sarà il consumo di carburante e quindi l'emissione di CO2. Il livello di efficienza è indicato in una scala da A a G, dove A esprime la prestazione migliore e G quella peggiore. Tra due livelli di classificazione si ha una riduzione del consumo di carburante di circa O, l 1/100 km.

Indica le prestazioni di frenata su fondo bagnato, la scala di valutazione varia da A (categoria con lo spazio di frenata minore) a F (categoria con lo spazio di frenata maggiore). Le classificazioni D e G non sono utilizzate per le autovetture. Questo criterio viene calcolato in base alla capacità del pneumatico di arrestare un veicolo che circola ad una velocità di 80km/h.

La rumorosità di rotolamento dei pneumatici è raffigurata da una, due o tre onde sonore ed espressa in decibel (dB). Usando pneumatici silenziosi è possibile dimezzare le emissioni acustiche e offrire un notevole vantaggio alla qualità della vita basti pensare che il traffico stradale rappresenta in assoluto la principale fonte di rumore.

Pneumatico idoneo per la Stagione Estiva

Caratteristiche del pneumatico estivo

Gli pneumatici estivi per auto assicurano una maggiore tenuta su strada in presenza di alte temperature. Sono progettati per sostenere una grande varietà di condizioni climatiche. Il battistrada, la struttura della carcassa e il disegno dei tasselli sono sviluppati per comportarsi al meglio sia con 15°C che con 45°C.
Gli pneumatici estivi trovano la loro perfetta collocazione quando la temperatura esterna è maggiore di 7°C. Sia in presenza di asfalto asciutto che bagnato, le gomme estive hanno una mescola tale da consentire ottime prestazioni.
La mescola degli pneumatici estivi è relativamente più dura rispetto a quella utilizzata per quelli invernali. Le gomme estive sono poi provviste di tre scanalature longitudinali che raccolgono l'acqua per espellerla attraverso le scanalature trasversali, in modo da fronteggiare adeguatamente l'asfalto bagnato e limitare il pericolo di aquaplaning, anche grazie ai bordi smussati dei tasselli.
Un pneumatico fortemente scolpito, infatti, risulta essere molto più efficace su strade bagnate a differenza di quelli meno scolpiti che restituiscono maggiore precisione di guida su fondo stradale asciutto.