AUSTONE ALL SEASON SP 401 XL M S 3PMSF XL
Larghezza | 165 |
Altezza | 60 |
Diametro | 14 |
Stagione | Quattro Stagioni |
Indice di carico | 79 |
Indice di velocità | H |
Classe energetica | C |
Classe aderenza bagnato | B |
Classe rumorosità | B |
Rumorosità (dB) | 71dB |
Runflat | NO |
XL | SI |
Riferimenti Specifici
Come valutare la qualità di questo pneumaticoQuale significato hanno i valori riportati sull'etichetta del produttore. |
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1.
Classe di efficienza nei consumi
L'efficienza energetica di un pneumatico si misura attraverso la sua resistenza al rotolamento: minore è la resistenza, più basso sarà il consumo di carburante e quindi l'emissione di CO2. Il livello di efficienza è indicato in una scala da A a G, dove A esprime la prestazione migliore e G quella peggiore. Tra due livelli di classificazione si ha una riduzione del consumo di carburante di circa O, l 1/100 km. |
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2.
Classe di aderenza su bagnato
Indica le prestazioni di frenata su fondo bagnato, la scala di valutazione varia da A (categoria con lo spazio di frenata minore) a F (categoria con lo spazio di frenata maggiore). Le classificazioni D e G non sono utilizzate per le autovetture. Questo criterio viene calcolato in base alla capacità del pneumatico di arrestare un veicolo che circola ad una velocità di 80km/h. |
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2.
Classe di rumore esterno da rotolamento
La rumorosità di rotolamento dei pneumatici è raffigurata da una, due o tre onde sonore ed espressa in decibel (dB). Usando pneumatici silenziosi è possibile dimezzare le emissioni acustiche e offrire un notevole vantaggio alla qualità della vita basti pensare che il traffico stradale rappresenta in assoluto la principale fonte di rumore. |
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Pneumatico idoneo per le Quattro StagioniCaratteristiche del pneumatico quattro stagioni Gli pneumatici 4 stagioni o All-season sono progettati appositamente per offrire aderenza su quante più condizioni di guida possibili, dall’asfalto asciutto dell’estate a quello bagnato o innevato della stagione invernale. Montando questo tipo di pneumatici il cliente avrà quindi la possibilità di utilizzare un unico treno di gomme per tutto l’anno, da qui il nome “All-season” o “4-season”. Per quanto riguarda la loro struttura, solitamente viene utilizzata una mescola estiva, alla quale viene abbinato un disegno del battistrada tipico delle gomme invernali, o viceversa. Il disegno del battistrada, rispetto ai pneumatici tipicamente estivi, evidenzia un numero maggiore di lamelle e di canali, per una più efficace espulsione dell’acqua durante l’inverno. La mescola utilizzata, seppur assimilabile a quella dei pneumatici estivi, possiede un maggior contenuto di silica, che è responsabile del mantenimento della gomma morbida anche in caso di temperature più rigide. Sono marchiati con la dicitura M+S o Mud&Snow. |