FALKEN EURO ALL SEASON AS210 XL

L'efficienza energetica di un pneumatico si misura attraverso la sua resistenza al rotolamento: minore è la resistenza, più basso sarà il consumo di carburante e quindi l'emissione di CO2. Il livello di efficienza è indicato in una scala da A a G, dove A esprime la prestazione migliore e G quella peggiore. Tra due livelli di classificazione si ha una riduzione del consumo di carburante di circa 0,1 Lt/100 km.

Indica le prestazioni di frenata su fondo bagnato, la scala di valutazione varia da A (categoria con lo spazio di frenata minore) a F (categoria con lo spazio di frenata maggiore). Le classificazioni D e G non sono utilizzate per le autovetture. Questo criterio viene calcolato in base alla capacità del pneumatico di arrestare un veicolo che circola ad una velocità di 80km/h.

La rumorosità di rotolamento dei pneumatici è raffigurata da una, due o tre onde sonore ed espressa in decibel (dB). Usando pneumatici silenziosi è possibile dimezzare le emissioni acustiche e offrire un notevole vantaggio alla qualità della vita basti pensare che il traffico stradale rappresenta in assoluto la principale fonte di rumore.

Pneumatico idoneo per le Quattro Stagioni

Caratteristiche del pneumatico quattro stagioni

Gli pneumatici 4 stagioni o All-season sono progettati appositamente per offrire aderenza su quante più condizioni di guida possibili, dall’asfalto asciutto dell’estate a quello bagnato o innevato della stagione invernale. Montando questo tipo di pneumatici il cliente avrà quindi la possibilità di utilizzare un unico treno di gomme per tutto l’anno, da qui il nome “All-season” o “4-season”. Per quanto riguarda la loro struttura, solitamente viene utilizzata una mescola estiva, alla quale viene abbinato un disegno del battistrada tipico delle gomme invernali, o viceversa. Il disegno del battistrada, rispetto ai pneumatici tipicamente estivi, evidenzia un numero maggiore di lamelle e di canali, per una più efficace espulsione dell’acqua durante l’inverno. La mescola utilizzata, seppur assimilabile a quella dei pneumatici estivi, possiede un maggior contenuto di silica, che è responsabile del mantenimento della gomma morbida anche in caso di temperature più rigide. Sono marchiati con la dicitura M+S o Mud&Snow.